奇瑞耗費巨資正向研發(fā)的觀致汽車，也是國產自主品牌的首家高端品牌，但是觀致上市后超級別的高昂定價和成本，讓不少消費者望而卻步。

在低迷的銷量和大幅的虧損下，觀致被轉手寶能。但在寶能接手后，觀致也未能打開銷量局面。如今，觀致汽車更是走向了生死存亡的邊緣。

近日，有消息顯示，觀致汽車生產線設備正被安徽蕪湖經濟技術開發(fā)區(qū)人民法院公開拍賣，起拍價1.23億元。有官方人士回應稱，此次拍賣是觀致汽車債權人申請強制執(zhí)行的結果。

據(jù)競買公告，該汽車生產線設備存放于觀致汽車有限公司廠區(qū)內。外觀一般，維護保養(yǎng)狀況一般，大部分斷電停止運行，部分設備仍在帶電運行。

網絡公開數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在與觀致汽車有關執(zhí)行案由的裁定書共有79份，此前，常熟市人民法院在執(zhí)行中，查明被執(zhí)行人觀致汽車名下有存款2651.30元，被執(zhí)行人名下無其余可供執(zhí)行存款。

查明被執(zhí)行人觀致汽車有限公司名下登記有汽車三十三輛，上述車輛已被數(shù)十次輪候查封，車輛管理部門因技術原因無法再次查封。因上述車輛未實際扣押，故暫無法處置。最終，查明被執(zhí)行人已沒有可供執(zhí)行的財產。

據(jù)悉，2007年，奇瑞汽車與以色列集團共同創(chuàng)立奇瑞量子公司，后更名為觀致汽車，2015年，Kenon Holdings從以色列集團分拆，獲得以色列集團原有50%觀致汽車股份，2017年及以后，寶能集團戰(zhàn)略投資控股觀致汽車。

有報道顯示，2018年寶能集團表示，連續(xù)五年，每年投100億元，用于觀致新車研發(fā)。寶能入住后，觀致汽車迎來短暫增長，2018年前11月觀致汽車銷量61005輛，同比增長358.2%，但隨后銷量連續(xù)下跌。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年~2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛。

對于此前銷量大漲，有專家指出，是寶能將觀致銷量注入到了旗下聯(lián)動云共享汽車平臺。但C端消費市場沒有打開，聯(lián)動云的銷量增長，對寶能和觀致汽車，都不具備可持續(xù)性。