作者：李念真

同城無倉轉運模式結合后臺高效調度系統，幫助傳統快遞降低成本。

36氪獲悉，專注于同城配送服務的大馬鹿宣布獲得由騰訊領投的億元B輪融資。聯合創始人宋秉政表示，此次融資后，大馬鹿將與多家傳統快遞公司展開合作，在同城快遞方面幫助B端客戶降低配送成本并提高效率，以此實現平臺在全國范圍內的快速落地。

同城配送市場已經成為紅海，傳統快遞公司和新興快遞公司都在搶占份額，但從國內快遞業的發展情況來看，由于行業信息化程度依然較差，絕大多數公司還是靠低成本吸引客戶作為競爭力。隨著近年來勞動力成本的不斷升高，互聯網紅利衰減，電商營利增速放緩，快遞行業也面臨著由粗放向精細化運營轉型的問題。

大馬鹿聯合創始人宋秉政認為，盡管當前市場上已經出現大量同城快遞公司，但對于傳統快遞公司來說，基于其現有的快遞網絡以及倉儲轉運的配送模式并不能有效降低成本;而新興的快遞公司一方面自身配送網絡不健全，另一方面也存在行業經驗不足，存在運營能力偏弱的情況。

如何在低價競爭的市場狀態下搭建出一套高效的配送體系，是大馬鹿要解決的核心問題。宋秉政表示，大馬鹿的經營模式是基于一套AI調度算法系統，基于無倉轉運的形式實現同城配送，這對路徑規劃以及快遞員的響應速度要求極高，不僅要求很強人工智能開發能力同時也要求公司的運營能力極強。目前平臺可以做到下單半小時內上門取件，4-5小時內送達，同城配送單價約8-12元，而多數同城配送公司的單價在15-20元不等，但只能在次日完成送達。

除了具備高效低成本配送能力之外，規模化擴張能力也是一項競爭要素。宋秉政表示，大馬鹿的市場策略是靠司機帶車加盟轉運，大大降低運營固定成本，這是與傳統快遞公司相比的明顯優勢。此外，大馬鹿在提高快遞員執行力方面也有自己的邏輯——通過對配送任務進行分值設定，讓快遞員以類似游戲通關的形式完成任務，并發放獎勵，從而保證快遞員嚴格執行平臺決策。

截止目前，大馬鹿已完成在北京的城市模型驗證，日單量近3萬且增長迅速。公司計劃2020年全面布局二線城市。宋秉政表示，大馬鹿的運營模式側重的是降本增效，這符合當前傳統快遞公司的需求，因此，大馬鹿后期將與他們合作，以代運營的方式實現收益。

關鍵詞 : 融資快遞大馬鹿