曾經(jīng)的硅谷自動(dòng)駕駛明星少年，引發(fā) Waymo(谷歌自動(dòng)駕駛公司)、Uber 兩家巨頭對(duì)簿公堂的 Anthony Levandowski 最終還是沒(méi)能躲過(guò) Waymo 的窮追猛打。

　　3 月 6 日，有消息稱加州法庭判決 Levandowski 需賠償 Waymo 1.79 億美元。由于資不抵債，Levandowski 隨后就申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

　　加州最高法庭法官 Ethan Schulman 確認(rèn)了這一消息，顯然一年多前仲裁小組給出的初步判決最終還是應(yīng)驗(yàn)了。判決生效后，Levandowski 需要賠付谷歌 1.75 億美元，外加 430 萬(wàn)美元的利息。

　　" 法庭已經(jīng)公示了該案終審判決的訴訟表，確認(rèn)谷歌勝訴，Levandowski 需要為自己的所作所為付出代價(jià)。"Waymo 在一份聲明中寫道。" 在打造世界上最強(qiáng)駕駛員的道路上，我們會(huì)繼續(xù)采取必要措施，以保護(hù)公司機(jī)密信息。"

　　作為谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的元老之一，Levandowski 在破產(chǎn)申請(qǐng)中坦誠(chéng)，自己的資產(chǎn)價(jià)值 5000 萬(wàn) - 1 億美元，債務(wù)則達(dá)到了 1-5 億美元。在離開(kāi)谷歌創(chuàng)業(yè)前，他則從老東家那里拿到了大額獎(jiǎng)金，價(jià)值超過(guò) 1.2 億美元。

　　Waymo 認(rèn)為，Levandowski 和 Lior Ron(負(fù)責(zé) Uber 卡車業(yè)務(wù))不但違反了合同與分立協(xié)議，還在 2016 年離開(kāi)谷歌后勸說(shuō)多名工程師加入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Uber 的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。今年 2 月份，Ron 賠款 970 萬(wàn)美元了結(jié)了官司，而且這筆賠償金是 Uber 代為支付的。可惜，在 Levandowski 的問(wèn)題上，恐怕 Uber 不會(huì)再這么慷慨了。

　　" 谷歌和 Lior Ron 已經(jīng)達(dá)成了和解，Ron 現(xiàn)在無(wú)需負(fù)任何責(zé)任了。"2020 年 3 月的 Uber 年報(bào)中寫道。" 雖然 Uber 與 Levandowski 之間也有保障協(xié)議，但 Uber 是否會(huì)為此負(fù)責(zé)現(xiàn)在還有待商榷。不過(guò)，最終判決可能還是會(huì)再為 Uber 帶來(lái) 6400 萬(wàn)美元的損失。"

　　Levandowski 的代理律師 Neel Chatterjee 則強(qiáng)調(diào)，這次的訴訟跟商業(yè)機(jī)密無(wú)關(guān)。" 它會(huì)影響那些準(zhǔn)備離開(kāi)谷歌尋找新機(jī)遇的雇員，而 Anthony 則是兩大科技巨頭紛爭(zhēng)的犧牲品。"

　　" 谷歌睚眥必報(bào)，想追回曾經(jīng)獎(jiǎng)勵(lì)過(guò) Anthony 的一切獎(jiǎng)金，Uber 方面則拒絕為 Anthony 提供保護(hù)。" Chatterjee 說(shuō)道。"Anthony 沒(méi)有選擇，只能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)了。"

　　自動(dòng)駕駛熱潮勃興以來(lái)，Levandowski 竊密案可謂業(yè)內(nèi)最引人注目的大戲。作為打車行業(yè)無(wú)人能跨過(guò)的山峰，Uber 前 CEO Travis Kalanick 想用自動(dòng)駕駛來(lái)?yè)Q取未來(lái) Uber 業(yè)務(wù)的持續(xù)盈利。就在此時(shí)，Levandowski 從谷歌出走創(chuàng)辦 Otto，后又迅速被 Kalanick 花 6.8 億美元重金收至麾下。兩人一拍即合，而 Levandowski 的新任務(wù)就是帶著 Uber 跟老東家作對(duì)。可惜好景不長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊 Waymo 才不想被 Uber 迅速追上，它們以 Levandowski 盜竊商業(yè)機(jī)密為由將 Uber 告上法庭。最終，Uber 不得不開(kāi)除 Levandowski，并在 2018 年與 Waymo 取得和解，賠給對(duì)方價(jià)值 2.45 億美元的股票。

　　2019 年 8 月份，聯(lián)邦檢察官啟動(dòng)了對(duì) Levandowski 的訴訟，最終這位明星工程師一敗涂地。

　　2016 年 10 月份接受《福布斯》采訪時(shí)，剛剛被吸收進(jìn) Uber 的 Levandowski 就堅(jiān)定的表示，自己現(xiàn)在用的 IP 跟前東家谷歌沒(méi)有任何關(guān)系。

　　" 我們沒(méi)有偷谷歌的 IP。"Levandowski 當(dāng)時(shí)說(shuō)道。" 這一點(diǎn)絕對(duì)沒(méi)有半點(diǎn)假，我們一切都是從零開(kāi)始，而且有完整的研發(fā)日志。"

　　2018 年 7 月，新官上任的 Dara Khosrowshahi 徹底掃清了 Levandowski 與 Ron 在 Uber 的 " 殘余勢(shì)力 "。在那之前不久，Uber 的測(cè)試車則在亞利桑那闖了大禍。在一系列天災(zāi)人禍的影響下，原本勢(shì)頭迅猛的 Uber 自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)直接涼了一半，修整好久才算緩過(guò)點(diǎn)氣來(lái)。

　　雖然年齡不大，但 Levandowski 已經(jīng)是個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他不但創(chuàng)辦了多家公司，還有消息稱他有自己的宗教。參加了著名的 DARPA 自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽后(2007 年)，Levandowski 就正式入職谷歌，與眾多大牛一起推動(dòng)著自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化。